近期，济南轨道交通位里庄车辆段主体结构封顶。作为山东省最大的地铁车辆段，它的特点和作用，前期我们已经作了详细介绍。位里庄车辆段以建筑面积大、施工体量大、结构形式复杂著称，项目建设如何攻克难点堵点？如何稳步推进如期封顶？今天小编将用一系列“数字”来讲述位里庄车辆段建设背后的故事。

　　集团建司场段项目部负责人李超对位里庄车辆段项目前期准备工作记忆犹新，“位里庄车辆段地处黄河冲积平原，地表下分布典型的粉质黏土与中细沙，但又和济南其他地方的粉质黏土有明显区别。在这里建设一座地铁车辆段，面临诸多困难。在车辆段建设准备阶段，我们提前谋划利用这段时间首先进行的是桩基选型试验。可谁也没有想到，仅仅这一个前期工作，我们就奋战了4个月，经过了3轮试验，最终桩基选型才定了下尊龙凯时人生就是博官网登录来。”

　　位里庄地质条件特殊、情况复杂，常规钻孔灌注桩施工工艺无法适用。4个月的时间里，建设者们组织20多位资深专家进行了10余次研讨，考察研究了多种方案，最终确定采用后注浆钻孔灌注桩，即先施工桩基，然后注入水泥浆液，桩基承载力增加40%，成功解决了问题。李超他们终于松了一口气：桩基种类定下来了，工程最大的难题就解决了。

　　位里庄车辆段盖板面积约36万平方米，需要15000多根桩基作支撑，是地铁建设中巨无霸级的单位工程。根据具体地质情况，每根桩基要打到地下35米至46米的深度，其中的施工难度可想而知。

　　为了更好地完成桩基施工，建设者在施工过程中创新研发出旋挖钻孔可视化精准定位系统，通过多部位安装的传感器，可以对施工中钻头精准定位，随时掌握施工状况，有力地保证了桩基施工质量。

　　每根桩基造价约为5万元，15000多根桩基的总造价约8.2亿元，占车辆段总投资的22%以上，是工程建设的“关键少数”。本着降本增效的原则，建设者通过多种方式降低桩基成本，仅此一项就为工程建设节省资金1亿多元。

　　“一般来说，地铁土建项目一个月能完成几千万元的产值就很不错了。可对车辆段施工来说，每月几千万的产值就是小儿科。位里庄车辆段从2022年10月开工，用了一年的时间就完成了25亿元的产值，平均一个月2亿多元。其中，最多时一个月完成了4亿多元的产值。”李超说，在这片火热的施工现场，为了抢抓黄金施工期，最多的时候有4200多名建设者，在21个作业面上，24小时连续不间断施工，先后完成承台2710座、框架柱3353根、盖板207块、型钢柱643根……

　　项目建设的加速推进，离不开每一位建设者的辛勤付出。一个个数字，见证了他们奋力攻坚的执着精神和工作热情，最终助力位里庄车辆段仅用时12个月实现封顶，创造了地铁车辆段建设的“位里庄纪录”。返回搜狐，查看更多